厦漳泉城（chéng）际轨道1号（hào）线有望（wàng）明年开工，昨日，厦漳泉（quán）大（dà）都市区城（chéng）际轨（guǐ）道交通（tōng）项目（mù）汇报（bào）会在（zài）漳（zhāng）州市举（jǔ）行。

　　根据设计方的预可研（yán）方案（àn），厦漳泉城际（jì）轨（guǐ）道1号线北起泉州市泉港区，南至漳（zhāng）州市南（nán）靖县，全长214.9公（gōng）里，设29个站，时速为160公里，建成（chéng）后将连（lián）接厦门、漳州、泉州（zhōu）三大城市（shì）中心。设（shè）计方建议组建厦漳泉铁（tiě）路公司，负责项目（mù）建设和（hé）管理。

　　福（fú）建省发改委副主任、省重点办主任龚友群（qún），福（fú）建省（shěng）铁路建设办公室主任俞开洋以及厦门、漳州（zhōu）、泉（quán）州三市（shì）的（de）政府领（lǐng）导和（hé）有关部门（mén）负责人参加了昨天的汇报（bào）会。俞开洋表示（shì），希望厦漳泉三市的相关领导，尽快完成前期准（zhǔn）备工作，进行可研方案竞（jìng）标（biāo），今年（nián）年底（dǐ）确定（dìng）可（kě）研方案，争取明年（nián）动（dòng）工。

　　据了（le）解，三（sān）市接（jiē）下来将对1号（hào）线的（de）线路走向、标准等内（nèi）容进行讨论，并向（xiàng）省里提交意见（jiàn）。

　　先期 启动1号线（xiàn），串联厦漳泉

　　根（gēn）据（jù）设计方（fāng）案，1号线北起泉州市泉（quán）港区（qū），南至（zhì）漳州市南靖（jìng）县。

　　对线路的走（zǒu）向，设计方提出了经厦（xià）门岛方案和（hé）经（jīng）集美方案。其中（zhōng）经厦门岛方案，自晋江城区，向西（xī）南经（jīng）过安海（hǎi）、石井镇，跨海进入小（xiǎo）嶝岛，在（zài）规划的翔（xiáng）安机场设站（zhàn），然后再次跨海进入大嶝岛，经翔安海（hǎi）底隧（suì）道（dào）进入厦门岛内，在高（gāo）崎机场（chǎng）设厦门城际站（zhàn），全（quán）长（zhǎng）80.4公（gōng）里，设10个车站。设计方认为经厦门岛方案经过厦门本岛（dǎo）和翔安机场，经过（guò）的经济（jì）据点多，范围（wéi）更大，更有利（lì）于带动（dòng）和促进海西区经济（jì）发展（zhǎn），能较好地满足客运需求，同时在厦门岛内设站，可以跟厦（xià）门的轨道交通实现无缝衔接，实现同（tóng）站换乘，更为合理，影响力更大，因此（cǐ）推（tuī）荐这一方案。

　　此外（wài），在池店至（zhì）石井段，设计方推荐经晋江城区方案。在石井至彭厝段，推荐经（jīng）规划的翔（xiáng）安（ān）机场方案，与（yǔ）地方厦门城市轨道交通结合，实现无缝（féng）衔接。在彭厝至角美段，推荐北线（xiàn）方案，即（jí）出翔安站以后，向西北，跨（kuà）过翔安大道，线路走向西（xī）南，经海底隧道穿越（yuè）海域，在高崎机场设站，出站后穿（chuān）过岛内，再次经过规划的海底（dǐ）隧（suì）道（dào），进入海沧区，到角美城际（jì）站。在新阳至龙文（wén）区段，推荐（jiàn）经角美方案，从新阳-梅厝（cuò）-海（hǎi）沧，到角美，跨过（guò）九龙江（jiāng），进入龙文区（qū）。在角美至漳州城（chéng）区段，推（tuī）荐（jiàn）经漳州城区（qū）方案，经（jīng）江（jiāng）东，跨过九龙江（jiāng）以后，穿隧道进入漳（zhāng）州城区，沿市区主干道，经龙（lóng）文区人（rén）民广场，到天宝镇。

　　远期 2030年前，建成4条城际（jì）轨道（dào）

　　另外，厦漳泉城际轨道规划（huá）还（hái）分远期（2030年）和（hé）远景（2030年以（yǐ）后）两个时间段来（lái）拟定整个线网，其中远期（qī）线网主要（yào）是配合大城市区城际（jì）主体规划以支持2030年（nián）总体（tǐ）规划发展战略的实现，共（gòng）规划四条（tiáo）线。

　　1号线 起（qǐ）于龙厦铁路的靖（jìng）城火车站（zhàn），经过漳州金峰组团（tuán），经过漳州中心城（chéng）区，经（jīng）过漳州（zhōu）江东，串（chuàn）联（lián）角美和台（tái）商投资（zī）区，经过海沧到厦（xià）门岛，经过规划的（de）翔安机场，经过（guò）泉州（zhōu）的晋江（jiāng）、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区，最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。

　　2号线 作为南北向的辅助交通走廊，南部起于漳州龙（lóng）海，经过（guò）厦门海沧（cāng），在厦门岛外（wài）串联厦门四大新城，向（xiàng）北经过（guò）翔安，经晋（jìn）江和石狮（shī）之间（jiān）规划的预（yù）留交通（tōng）走廊，向北接到城际轨道1号线。3号线（xiàn）连接漳州中心城区（qū），经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区等具有发展（zhǎn）潜力（lì）的城市组（zǔ）团，未（wèi）来与（yǔ）城际轨（guǐ）道1号线，将（jiāng）形成一（yī）个Y字（zì）形的（de）城镇（zhèn）发展走廊，在九龙江沿岸（àn），真（zhēn）正实现沿江面海的（de）大漳州发展（zhǎn）战略。4号线起于石狮永宁，经晋江城区，向西与（yǔ）南安、安溪串联，构（gòu）建一个城镇（zhèn）交通发展走（zǒu）廊。

　　展望 向（xiàng）东（dōng）延伸到台湾

　　在2030年基础上，规划又构建了（le）一个远景线（xiàn）网，增加了（le）5条线（xiàn），在北部预留（liú）向北连接福州（zhōu）大都市区的条件，向南预留延伸至东山、诏安的条件，向西（xī）预（yù）留连（lián）接龙岩、三（sān）明的接口，向东预留（liú）未（wèi）来（lái）延伸至台湾的（de）条件。

　　5号线 位于（yú）漳州境内，起于漳浦，经南靖、平和，串联山（shān）区三大（dà）县城。

　　6号线 衔接金门和规划（huá）的翔安机场，未（wèi）来还可考虑进一步（bù）延伸至台湾。

　　7号线（xiàn） 连接泉州（zhōu）环湾核心（xīn）区（qū），经过（guò）泉州台商投（tóu）资区，经泉州北部新火车站，未来终点（diǎn）将考（kǎo）虑延伸到（dào）永春。

　　8号（hào）线 起于1号（hào）线的仙游站，经（jīng）过（guò）仙（xiān）游（yóu）县城，经南安，未来形成一个环状（zhuàng）的铁路（lù）网。

　　9号线 厦门火（huǒ）车站（zhàn）向南跨过厦（xià）门湾后，经过（guò）港尾（wěi）与3号线衔接，未来（lái）可以在厦（xià）门北站开出从（cóng）厦门北经过厦门（mén）岛，到（dào）漳（zhāng）州（zhōu）的南太武新区（qū），连接东山岛。